Renault Sandero. Um brasileiro genuíno

Apresentado pelo presidente e CEO do grupo Renault, Carlos Ghosn, diretamente do Salão de Frankfurt, Alemanha, por meio de teleconferência para a imprensa brasileira, o Sandero simboliza o otimismo da marca com o mercado local. Trata-se de um hatch compacto de quatro portas, desenvolvido a partir da plataforma do Logan, com lançamento oficial marcado para dezembro. Esse será o primeiro carro mundial da Renault produzido inicialmente fora das bases da empresa na Europa. “Podemos afirmar que o Sandero é o primeiro Renault com DNA brasileiro. Trata-se, sem dúvida, de um carro feito por brasileiros para os brasileiros”, comenta Jérôme Stoll, presidente da Renault do Brasil.

Para o lançamento do veículo a empresa se apoiará no design externo moderno, no espaço oferecido e na qualidade do produto. De acordo com a Renault, o Sandero apresenta dimensões recordes em seu segmento, com amplo espaço interno para cinco ocupantes e para as bagagens. Acompanha esse pacote a garantia total de fábrica de três anos, inédita dentro do seu segmento.

“Um compacto com amplas dimensões”. Assim a montadora sintetiza uma das principais características do veículo. Para se ter uma idéia, o Sandero mede 4,02 metros de comprimento (o Gol tem 3,93 m; o Palio 3,82 m; o Idea 3,93 m e o Corsa 3,83 m). A distância entreeixos é 2,59 m (maior que Punto e Golf, ambos com 2,51 m). No quesito espaço para bagagens o Sandero, com capacidade para 320 litros, ganha novamente dos modelos Punto (280 l), Palio (290 l), Gol (285 l) e Corsa (260 l) – ficando pouco atrás do Golf (330 l). Internamente os ocupantes também não podem reclamar, com largura interna do habitáculo de 1,4 m e mais 878 milímetros de altura entre o assento e o teto na traseira - o que facilita para pessoas altas.

A acessibilidade para os assentos traseiros do veículo foi aprimorada neste hatch. Os passageiros contam com amplo ângulo de abertura das portas de até 67°. Algumas versões de acabamento contarão ainda com encostos dos bancos traseiros rebatíveis (1/3 e 2/3) – o que permite acomodar bagagens de grandes dimensões.

Segundo a Renault, o Sandero apresenta design vibrante, que invoca dinamismo e robustez. Na parte dianteira os destaques são o desenho marcante dos faróis, as linhas agressivas do capô e o conjunto pára-choque e grade do radiador – integrados à carroceria. O desenho lateral reforça a idéia de robustez, ampliada com a presença de largos frisos de proteção. No interior, o painel de instrumentos é semelhante ao do Logan.

O Sandero estará disponível em três opções de motorização, todas bicombustível: as já conhecidas 1.0 e 1.6, ambas 16V Hi-Flex (utilizadas nos modelos Logan e Clio), e o novo propulsor 1.6 8V Hi-torque, inédito na gama Renault no País e que fará sua estréia no Logan, a partir de novembro. A empresa não divulgou números de desempenho desse novo motor.

Produzido no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, PR, o carro foi desenvolvido com o objetivo de atender aos gostos e às necessidades específicas de utilização e rodagem dos clientes sul-americanos, em especial, dos brasileiros. Assim, o veículo tem maior altura em relação ao solo e suspensão bem dimensionada para enfrentar condições severas de rodagem. Outra adaptação ao clima tropical foi a utilização de cera específica, que protege contra corrosão da carroceria. A montadora também dedicou atenção ao isolamento acústico e ao conforto térmico dos ocupantes. Opcionalmente, o Sandero poderá vir equipado com air bag duplo e freios ABS.

Questionada sobre uma possível canibalização do Clio hatch, com a chegada do Sandero, a Renault diz que “reposicionará a linha Clio, visando criar um convívio harmônico e bem definido entre os dois modelos”. Para Christian Pouillaude, vice-presidente comercial da Renault, os dois carros terão clientes distintos. “O Clio será o modelo de entrada da gama Renault, tendo como principais atributos o preço acessível e a excelente relação custo-benefício. Por outro lado, o Sandero competirá numa faixa do segmento de hatches compactos em que design moderno, amplo espaço e uma completa lista de equipamentos são atributos fundamentais no momento da compra”, explica. A empresa não divulgou o preço médio do novo veículo.

Estratégia otimista

Depois de dois anos tendo prejuízo em sua operação brasileira, a multinacional comemora o primeiro ano do “Renault Mercosul Contrato 2009 - Compromisso Brasil”, com resultados positivos. Anunciado em outubro de 2006, o “contrato” envolve desafios referentes à qualidade, lucratividade e desempenho de vendas.

Para a realização dos objetivos, a Renault está investindo, entre 2006 e 2009, US$ 360 milhões no desenvolvimento de novos produtos. Até dezembro deste ano, seis dos 26 modelos anunciados pelo plano terão sido lançados. Em 2008, o Grupo Renault acelerará o ritmo dos lançamentos, sendo, em média, um novo veículo por mês. O Sandero é o quarto modelo, vindo juntar-se ao Mégane, Mégane Grand Tour e o Logan.

AutoZ